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閉式冷卻塔減速機傳動軸維修采用哪些方式？ 　　因為減速機運作艱苦環境，經常發生閉式冷卻塔減速機傳動軸損壞問題?，F階段閉式冷卻塔減速機傳動軸檢修的技術有很多，例如補焊加工工藝，該工藝修補高精度，可是會對軸導致熱應力集中化，軸表層產生細微裂痕，滾動軸承位的原材料發生機構轉變，淬火這些欠佳要素，使軸自身產生彎折形變，喪失原先的延展性抗壓強度。在其中熱應力集中化，細微裂痕會對軸中后期運用過程中，閉式冷卻塔減速機產生較大的風險，許多關鍵機器設備的軸通過補焊后均發生了彎折或是破。因此關鍵機器設備的軸，尤其是快速軸或是重負載軸不建議采用補焊處理工藝。

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視頻作者：德州康喬制冷設備有限公司

閉式冷卻塔減速機傳動軸在磁力基地的方位 　　閉式冷卻塔減速機傳動軸改善前的結構和基本原理，改善前的電機和閉式冷卻塔減速機傳動軸的連接狀況是，電機與半閉式冷卻塔減速機傳動軸4協作位置為6mm，長短為32mm，軸上無健槽，沒法進行鍵連接傳送扭距，根據電機的安裝使用規定，電機與半閉式冷卻塔減速機傳動軸孔采用銜接協作中間，扭距主要靠固定不動在半閉式冷卻塔減速機傳動軸上的2個M5的緊定螺釘傳送，在應用全過程中，此結構存有以下欠缺。

　　普遍的閉式冷卻塔減速機幾類異常觸碰斑的剖析及機電維修方式：機電維修渦桿以達到觸碰精密度規定：更改摩輪視角，有的觸碰斑只在齒面根處，這也是因為閉式冷卻塔減速機渦桿齒型角低于端銑刀齒型角而致，只需增加磨輪視角就能選好接觸面積。但須留意：擴大磨輪視角的一起應擴大渦桿分度圓直徑，降低磨輪視角的并且也應降低渦桿分度圓直徑，若只更改磨輪視角而不與此同時更改分度圓直徑，閉式冷卻塔減速機則齒高觸碰斑盡管可獲得改進，而齒長上的接觸面積會產生變化。更改磨輪凸度：假如觸碰斑只在齒面中間，這也是因為渦桿型面過凸而致，只需擴大磨輪凸度就能選好接觸面積，反過來接觸面積則減少磨輪凸度。閉式冷卻塔減速機接觸面僅僅在齒長中間非常少段，這也是因為渦桿齒面的折射率過大而致，只需減少渦桿分度圓直徑（即減少其折射率）就能選好接觸面積。

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